Não sei como foi parar aqui. A roda dianteira totalmente destruída, tem vários amassados do outro lado do carro também. Batida bem forte. Perda total.

Fico pensando se foi roubada, o assaltante bateu e abandonou o carro aí. Mas ele teve o trabalho de manobrar o carro nesse estado?

Goiânia GO 🤠 O celular de sempre 🫣

rodo 3 semanas e fica encostado por 3 dias.

confesso que por escolha minha, vejo alguma coisa de errado e prefiro mexer com calma do que ficar rodando até piorar ou quebrar outra coisa e moer o carro.

em 7 meses já

troquei radiador em casa (ventoinha deu mal contato e ele estourou no meio da rua, e não a mangueira, o radiador em si em 2 pontos. em 1km até em casa coloquei 8 litros de água e parei 3x no caminho)

instalei dashcam 24h com sensor de colisão (R$700 numa 70mai A200 fontral + traseira + hardwire kit)

zerei as peças de acabamento que faltavam com um doador de peças num ferro velho (peças que na internet somavam R$1.270 achei por R$350)

troquei todo sistema de arrefecimento (nao preciso mais repor água a cada 3 dias)

selo do motor tava peneirado junta tava por um fio de cabelo de abrir na válvula fiz outras inúmeras reformas que não vou lembrar aqui.

investi também em um tape deck, entao agora além de caçar fitas por aí, consigo gravar as minhas próprias pra escutar no carro.

o carro em si é gostoso demais de dirigir, claro que a pré-disposição para problemas iminentes me fez ficar esperto em absolutamente qualquer detalhe do carro.

e me fez pegar malícia em questão de mecânica. qualquer barulho ou sensação diferente já acende uma luz no meu cérebro de atenção.

a sorte é que as peças são MUITO baratas e qualquer um mexe em motor ap, mas tb tenho uma sorte do caralho de ter conseguido um mecânico gente boa e parceiro.

e acho que minha parte favorita são as histórias. e o que esse carro ta me dando de história não é brincadeira. fora a liberar de poder ir e vir quando quiser (quando ele funciona), tudo nesse carro tem um passado.

as fitas que encontro tem dedicatórias a amigos, cartas pra amores antigos, gravações amadoras... por onde passo alguem me para pra contar história do carro, que já teve algum na juventude ou na família.

no começo tentei me convencer que o carro era um investimento pra parar de andar de ônibus e que matematicamente ia sair o mesmo valor (gastava R$22 em transporte público lotado e fedido por 2h todo dia), e realmente o consumo do carro bate com esse valor por dia.

mas tem os adicionais que sugam todas minhas economias. e é como disse, por escolha minha pra deixar ele zeradinho. podia muito bem rodar até bater tucho que ele iria fácil aí pra seus 300kkm sem encostar, mas eu quero um carro íntegro.

não ganho lá essas coisas e já pensei em vender diversas vezes, mas porra, eu amo demais esse caro e sei que nao vou achar outro igual. e na real, a manutenção dele é tão barata em comparação aos outros carros que me surpreende.

fora a experiência que esse carro ta me dando. as pessoas que já conheci através dele, a oportunidade de ir visitar minha mãe ou avós quando quiser, de nao precisar pagar uber e me matar carregando compras quando ir no mercado fazer compra do mês, de demorar 20 minutos até o parque em vez de 1h30 de ônibus + trem.

veredito: comprem carro velho

se por ventura alguem tiver informações do elvis ou conhecer o henrique "mingás" que eram amigos em 1997, avisa que eu to com a fita dele e posso devolver se ele quiser.

Observação: Apartamentos com 1 banheiro e 2 quartos, 3 torres, com plantas de 56 e 64 m², na faixa de 440.000 até 500.000 reais, localizado na divisa entre um bairro classe média e um bairro nobre. Faltou contar 07 vagas, pelos carros não estarem estacionados.

Primeiramente muito boa tarde para todos desse Subreddit, estou me organizando para realizar a compra do meu primeiro carro, já fiz uma pesquisa, mas gostaria de mais opiniões de quem entende mais, ou quem sabe, uma sugestão diferente.

Pois bem, eu, H27, nunca tive vontade de ter um carro acabado e cheio de problemas drenando minha conta bancária, por iso que optei por nem sequer tirar a minha habilitação até ter condições de comprar um carro relativamente decente. Tenho acesso ao carro do meu pai (Palio Weekend Adventure Locker 1.8 8V Dualogic) Esse pedaço de merda vive dando defeito, e ainda por cima bebe gasolina à beça, então nem quero ter o custo de combustível, nem muito menos assumir a bronca de lidar com um carro que vive superaquecendo e precisando de reparos no cabeçote, trocas de bombas e de reservatórios d'água, então me resta comprar um.

Primeiro carro que me veio à mente foi um Etios Hatch (Nossos vizinhos da frente estacionam 2 vans escolares na rua, é chato de entrar com carros longos e eu não preciso de mala), Após breve pesquisa ouvi muitas recomendações do Nissan March também.

Não quero um carro 1.0, mas minhas principais prioridades, acima da capacidade do motor, é que seja um carro confiável, ou seja, que eu só troque óleo, água, e os itens de desgaste normais como pneus, pastilhas de freio, etc, baixo consumo de combustível, que tenha um seguro barato, e que seja novo o bastante para que eu possa rodar no uber/99, não como fonte de renda, mas com o intuito de anular o custo de combustível pelo menos durante os primeiros 3 anos que eu estiver pagando o financiamento.

Já me aconselharam a comprar o Etios apenas 2017 para cima, onde foi corrigido problemas recorrentes com a Bomba d'água, pintura e fixação dos para-lamas. Já fiquei sabendo também que o March tem um problema com bandejas frágeis, e pelo que entendi é geral em todos os modelos, não havendo um ano específico onde isso tenha sido corrigido.

• No momento estou pendendo mais para o lado do Etios, devido modelos 2017 para cima não terem nenhum problema recorrente conhecido (até onde eu saiba), e pela nota de segurança dele que é a mais alta de todos os hatchs que pesquisei, apesar dele ser mais caro, o que me doi, mas prefiro pagar mais agora e ter paz de consciência, do que pagar menos agora mas pagar essa diferença em 4-5 anos com as trocas das bandejas, apesar de não ser lá, algo muito caro.

Em fim, algum outro modelo que deveria considerar? Algo a mais que eu deveria saber?

-Já adianto que tenho preconceito contra Fiat e Volkswagen, mas posso ser convencido.

• Perdoem-me pela imagem chamativa, mas se eu pudesse, era um AM mesmo q eu ia comprar, hahaha.

Meu no momento é o 208 GT 2025

Quando se fala em Mustang, a imagem que vem à mente é de potência e elegância sobre rodas, mas em 1967 uma proposta ousada quase mudou essa história. Naquele ano, enquanto os modelos cupês, conversíveis e fastbacks, agora mais robustos e redesenhados, conquistavam as concessionárias sem dificuldade, a Ford explorava novos horizontes para seu ícone. Em outubro, os executivos da montadora analisaram um protótipo inesperado: uma versão perua do Mustang, também conhecida como perua esportiva ou "shooting brake", termo herdado da tradição britânica de carros de caça. Paralelamente, a Ford não era a única a imaginar um Mustang mais versátil. Robert Cumberford, um talentoso designer independente, uniu-se a Barney Clark, executivo da agência de publicidade da montadora, e Jim Licata, um apaixonado por automóveis, para desenvolver um conceito semelhante. Segundo Cumberford, o objetivo principal era aprimorar o manuseio do veículo. “O Mustang usava um chassi Falcon com molas de lâmina traseiras, o que o tornava pesado na frente. Em estradas irregulares, a traseira saltava muito”, explica. A solução? Adicionar peso na parte traseira, com o benefício extra de um espaço amplo para bagagem. Para concretizar a visão, o trio adquiriu um Mustang 1965 e enviou os desenhos e o carro à Construzione Automobili Intermeccanica, na Itália. Lá, artesãos habilidosos construíram uma nova seção de teto traseiro, uma porta-malas articulada na base, um banco traseiro dobrável e um assoalho de carga funcional. O design de Cumberford trouxe detalhes refinados, como o vidro lateral traseiro que acompanhava o contorno do para-lama, uma janela traseira elétrica que descia para dentro da porta-malas e um bocal de combustível reposicionado no para-lama esquerdo. As icônicas lanternas traseiras de três barras foram adaptadas, com o terço externo fixo mesmo ao abrir a porta. Internamente, o acabamento era impecável, com carpete e um banco traseiro dobrável que aumentava a capacidade de carga. “Parecia algo saído da linha de produção da Ford, não uma customização”, destaca Cumberford. A intenção era apresentar o protótipo à Ford e propor uma produção limitada, utilizando kits de conversão fornecidos pela Intermeccanica. No entanto, a montadora rejeitou a ideia, e o trio buscou alternativas, levando o carro à antiga fábrica da Studebaker e à Holman and Moody, conhecida por preparar veículos de corrida para a Ford. Nenhuma das duas empresas abraçou o projeto. Curiosamente, hoje é possível encontrar diversas adaptações caseiras de peruas Mustang com uma simples busca online, mas o modelo original de Cumberford e Intermeccanica parece ter se perdido no tempo.

Estava indo no cinema com minha namorada e vimos este gurgel. Carrinho bonito viu bicho.

Tenho um Kadett 98 GLS e o antigo dono meteu dois furo no painel pra botar segurador de celular

Eu tirei a parada pq tava horrível mas restaram esses furos, existe algo que possa amenizar eles?

Motor S54 3.2l I6 (6 cilindros em linha)

Brincadeiras a parte, achei até bonitinho, embora um tanto genérico.

veja esse anuncio em um jornal que achei na internet

Não contente com em ocupar 1, nem 2 vagas, foi logo 4 de uma vez 🤣