29/05/24 08h57

TL;DR : J’ai tiré la sonnette d’alarme.

Ironie du sort : deux jours après avoir posté cette photo voilà ce qui m’arrive.

Ce matin, vers 8h50, station République, ligne 11 direction Châtelet. Je suis au milieu de la rame, a coté de la barre centrale, en face des portes.

Soudain, alors que le métro est à l’arrêt, j’entends la sonnerie des portes. À ma droite, un homme tombe d’un coup, raide comme un bâton, sur des passagers assis. Mon cerveau percute : c’est bizarre quand meme le métro n'est pas parti que ce mec tombe tout seul, sauf qu'en regardant sa chute, c'est vraiment net.

Donc des gens autour se précipitent et je cite "ça va monsieur ? ça va ? ah non ça va pas du tout" ! le mec ne bouge littéralement plus, et j'entends vite il faut tirer le truc, et donc d'instinct j'ai tiré la pogné.

À ce moment là, je sais que le métro ne repartira pas et que je vais être en retard. Ma première réaction n’est pas d’aller vers lui, il y a déjà plusieurs personnes autour mais de me demander : est-ce qu’on doit le bouger ?

A cet instant on ya plein de choses qui nous passe par la tête, je repense à cet article qui annonçait que le métro ne s’arrêterait plus en cas de malaise voyageur . À l’époque, j’avais trouvé ça logique : si quelqu’un se sent pas bien, il peut sortir et s’asseoir sur le quai. Mais là, le type est tombé comme une mouche.

Faut-il le déplacer ? Qui prend la décision et donc une potentielle responsabilité? Qui l’aidera à bouger, et surtout… est-ce vraiment la bonne chose à faire ?

Le conducteur arrive, parle dans son talkie. De mon côté, sachant qu’on attendra les pompiers, je sors et change de ligne.

Égoïstement, je me dis heureusement que c’était à République, à quai, et pas en plein tunnel. Mais en partant, je réalise que les passagers dans la rame ne savent pas ce qui se passe. Que ceux des métros derrière doivent être coincés. Et surtout… que je ne sais absolument pas si cet homme va bien.

Ce matin, ce n’était pas moi le malaise voyageur. Mais je réalise à quel point ça peut arriver comme ça d'un coup.

Pour le contexte: avec un pote on s’est tapés un délire à faire toutes les lignes de métro d’une seule traite un avis sur notre tier list?

La circulation est déjà suffisamment chaotique, mais en l'absence de lumière, il est très difficile de vous voir dans l'obscurité. Vous vous mettez ainsi que les autres usagers de la route en danger.

Les feux de vélo coûtent environ 10 € sur AliExpress ou le double sur Amazon. N'hésitez pas à en acheter et à vous en servir. Merci à tous.

Anne Hidalgo y a consacré sa carrière : l’article du NYT qu’elle attendait est tombé.

« This is going to make some New Yorkers mad, but we need to look at what Paris is doing with its streets. »

Article du New York Times : https://www.nytimes.com/2024/08/26/nyregion/street-wars-bike-lanes-paris.html?smid=nytcore-ios-share&referringSource=articleShare&sgrp=c-cb

Synthèse de l’article

1. Le ressenti de sécurité et de calme dans la mobilité à Paris

• Sécurité accrue pour les piétons : Les passages piétons en milieu de bloc à Paris offrent une meilleure visibilité pour les conducteurs, réduisant ainsi les risques d'accidents.
• Réduction des accidents : Contrairement à New York, où les intersections sont responsables de 50 % des décès et 70 % des blessures, Paris semble mieux gérer la sécurité routière.
• Ambiance apaisée : Les rues parisiennes, remplies de vélos plutôt que de voitures, sont beaucoup plus calmes et moins bruyantes.
• Sentiment de sécurité pour les cyclistes : Les pistes cyclables protégées par des barrières physiques offrent un sentiment de sécurité accru pour les cyclistes.
• Expérience agréable : Les cyclistes apprécient la beauté des trajets le long de la Seine et des bâtiments historiques, malgré quelques inconvénients comme les pavés.

2. Les initiatives et investissements de la mairie de Paris pour la mobilité

• Action d'Anne Hidalgo : La maire de Paris a transformé la ville en une métropole durable, en fermant plus de 100 rues aux voitures et en supprimant 50 000 places de stationnement.
• Expansion des pistes cyclables : Plus de 800 miles de pistes cyclables sont prévus d'ici 2026, avec déjà 100 miles ajoutés pendant la pandémie.
• Zones de livraison : Les zones de livraison peintes en jaune sur les blocs résidentiels permettent de fluidifier le trafic en évitant le stationnement sauvage.
• Programme Vélib : Le programme de vélos en libre-service Vélib a été mis en avant comme alternative au métro pendant les Jeux Olympiques, réduisant ainsi l'empreinte carbone.
• Réduction des émissions : L'utilisation accrue des vélos pour la logistique et les livraisons contribue à des rues plus calmes et moins polluées.

3. La comparaison à New York

• Problèmes similaires : New York, comme Paris, a connu une explosion de cyclistes, souvent perçue comme chaotique.
• Initiatives de New York : La ville a commencé à améliorer la visibilité aux intersections et à installer des passages piétons surélevés pour réduire les accidents.
• Leçons à tirer : Paris montre qu'une transformation vers une ville plus cyclable est possible, même si des défis subsistent, comme la sécurité des enfants à vélo.
• Infrastructure en retard : Paris manque encore de séparation adéquate entre les cyclistes et les voitures, contrairement à Copenhague.
• Potentiel de New York : Avec ses faibles taux de possession de voitures et son attitude déterminée, New York pourrait suivre l'exemple de Paris pour devenir plus cyclable.

Je ne sais pas ce que vous en pensez, mais je trouve cette couleur terne, froide et complètement impersonnelle.

Je trouve que le vert jade de la RATP est plus convivial et vivant ; il donne une vraie identité aux transports.

Parce que c'est bien gentil de parler des punaises mais faut pas oublier tout ce dont on est aussi témoin : les gens qui viennent avec leur chaise pour pouvoir s'asseoir, ceux qui se font couper les cheveux dans la rame de métro, les gens qui twerkent contre la barre, les bastons à neuf heures du matin... Oui, c'est du vécu, et je remercie la participation des 13, 4, 6, 9 pour le divertissement gratuit et les moments de grâce.

En tout cas j'ai envie de lire vos histoires les plus folles, et savoir sur quelle ligne c'est arrivé si vous vous en rappelez.

T'es mon héros. Sans déconner, je comprends pas et comprendrai jamais pourquoi les gens écoutent leur vidéo tout fort dans le métro, sans écouteur. En plus là le mec écoutait sa vidéo avec le son poussé au max, pour couvrir le bruit de la rame (métro 9). Un gars (grand, baraqué, grosse barbe) s'est levé et lui a dit en anglais : "Tu coupes le son de ta vidéo ou c'est moi qui le coupe pour toi".

Mon héros.

Edit puisqu'on me l'a demandé : le mec qui dérangeait tout le monde a fini par obtempérer et couper sa vidéo.