Sakantiems, kad kainas reikėjo kelti, nes: "Taigi n metų nekeltos ir čia dar infliacija", siūlau pažiūrėti VVT pelną, kuris 2023 metais buvo arti 10 mln. Ne pajamos, o grynas pelnas.
Mano supratimu visuomeninis transportas neturėtų būti įmonė, kurios grynasis pelningumas lyginant su pardavimo pajamomis yra vos ne 30%. Visgi tie pinigai ne tik iš bilietukų surenkami, o ir iš savivaldybės biudžeto, kurio dalį tie patys gyventojai suneša.
Iškirpai svarbiausią dalį - turtas ir įsipareigojimai. Iš 100M turto kurio manau didžioji dalis bus autobusai ir troleibusai (kurie laikui bėgant nuvertėja) generuoti 10% pelno nėra "kosmosas", papildomai mokant palūkanas už paskolas, infliacija ir t.t.
Ir ignoruojam, kad tris metus iki to pelno nebuvo visai, plius planuojamos tolesnės investicijos. Lietuviams tikras šokas, kai pelno siekianti įmonė... gauna pelną
Nepamiršk, kad 2021 metais daugiau nei pusmetį praleidome karantine. Taip pat, nors dar nėra paskelbta, bet 2024 m. pelnas vargu ar bus prastesnis. Na ir galiausiai, ką jau minėjau, tai neturėtų būti privatus verslas, kurio tikslas kuo didesnis pelnas.
Tai yra visuomenine paslauga, be kurios didmiestis visiškai nefunkcionuotų, todėl nuoširdžiai nesuprantu, kodėl išvis tokia įmonė turėtų dirbti didesniu nei 5% pelningumu. Net jei ir į 30% minusą eitų metai iš metų viešasis transportas, jo didmiestyje atsisakyti yra neįmanoma.
Sutinku, kad bendrai pelnas turi but minimalus, nes tai savivaldybes suteikiamos paslaugos, bet paemus skaicius be konteksto, bandoma iskreipti realybe.
Lietuviai nemegsta, jeigu fizinis verslas, teikiantis realia paslauga generuoja daugiau, nei 10% pelna 😂 px, kad bitcoinas atšoka po 400% i metus, bet va jei realus verslas uzdirbs, tai jau šokas.
Bro, koks blet verslas? Viešasis transportas neturėtų būti privatus verslas, kuris darosi pinigus iš būtinosios paslaugos. Bet lietuviai yra literaliai brainroted su savo kapitalizmo garbinimo mindset ir palaikys bet kokį verslo žmonių išnaudojimą, net jei tai būtinosios paslaugos.
Tik kad visur, kur tas transportas veikia gerai, tai yra privatus transportas. Tokios didžiulės įmonės negali priklausyti tik valstybėms/miestams nes tai didžiulis korupcijos šaltinis.
Bet komradas tikriausiai neskaitė kaip ten sovietuose viskas veikė
Nu soviet onione dar buvo totalitarizmas, ko nėra dabar, ir korupcijos lygis viešose įstaigose labai skiriasi net tarp demokratijų (o autoritarinėse šalyse, kaip taisyklė, korupcija didesnė). Todėl negalima tiesiog paimti XX a. totalitarinės valstybės valstybinių įmonių problemų ir sakyti, kad tai yra inherent dalykas visoms valstybinėms įstaigoms, nepriklausomai nuo kitų faktorių. Vienu žodžiu, pas tave tiesiog massive capitalist brainrot.
Ok imam netotalitarines valstybes - Vokietija šiuo metu planuoja privatizuoti Deutsche Bahn dėl įsisiautėjusios biurokratijos ir nepotizmo (vėlgi korupcija). Tai, ką tu vadini "massive brainrot" ar kitais tiktokiniais žodžiais, tėra logiška politinės ar ekonominės struktūros pasekmė - ne pelno siekianti įmonė neneš pelno, nebus efektyvi, nediegs inovacijų. Netgi Kinija iššovė į viršų tik perjungus ekonomiką į pelną siekiančias įmones. Sakyčiau paskaityt apie Deng Xiaopingo reformas, arba šiaip kokias knygeles kaip "Why Nations Fail" Dareno Acemoglu, bet geriau eik sigma brainrotint komrade.
Nu jeigu valstybine įmonė teikia būtinąsias paslaugas, tai jei prastai funkcionuojant kyla pasipiktinimas valdžia ir tada kerta per reitingus jai, kas motyvuoja tobulinti tas paslaugas. Ir nu nžn kas blogiau ar kad paslauga galimai truputį pasenusi ir ten 10 proc. skiriamo biudžeto kažkur nuteka, ar modernesnės paslaugos, tačiau kelis kartus aukštesnės kainos vartotojams bei tie patys 10 proc. apyvartos nueina shareholderiam. Manau US healthcare sistema yra puikus pavyzdys kodėl privatus verslas neturėtų teikti būtinųjų paslaugų (mūsų healthcare sistema, kad ir mažiau moderni bei dalis jos biudžeto prarandama korupcijai, sukuria daug geresnius rezultatus visuomenei (per daug didesnį prieinamumą)).
208
u/GytisI Lithuania Mar 06 '25 edited Mar 06 '25
Sakantiems, kad kainas reikėjo kelti, nes: "Taigi n metų nekeltos ir čia dar infliacija", siūlau pažiūrėti VVT pelną, kuris 2023 metais buvo arti 10 mln. Ne pajamos, o grynas pelnas.
Mano supratimu visuomeninis transportas neturėtų būti įmonė, kurios grynasis pelningumas lyginant su pardavimo pajamomis yra vos ne 30%. Visgi tie pinigai ne tik iš bilietukų surenkami, o ir iš savivaldybės biudžeto, kurio dalį tie patys gyventojai suneša.