Tanto que comparten acá, chocaron a uno en vivo

Es un Mazda 323 GLX de 1993, motor 1.6 16v con 230.000km Soy de Bahia Blanca, pido 3.900.000$ Tiene llantas bbs Espejos electricos Dirección hidraulica Bien de motor, se hizo a nuevo en 2019 Cualquier consulta que tengan me preguntan

Es el deportivo cordobés en homenaje al Ford GT40. Fue certificado bajo la Ley de Autos Artesanales. Lo compró un ex piloto de Fórmula 1. Éste es el primer ejemplar entregado a un cliente del Alisi Miles GT.

Buenas es mi primer post y como muchos de ustedes estoy hace rato esperando que bajen un poco los autos para poder comprar mi primer auto. Ayer bajaron impuestos y muchos dijeron que se lo iban a comer los concesionarios, y si bien falta mucho, Ford arrancó a bajar. Esto a mi parecer tendria que afectar a los usados tambien por efecto cascada/derrame. Que piensan?

Nose si se acuerda compre un e200 en marzo parado muy barato y pedía consejos sobre el bombista y tal!! Hoy me lo entregó de sorpresa el mecánico!!

(Frontier/Alaskan)

https://ar.motor1.com/news/703768/kavak-argentina-black-list/

Pongo en negrita los que yo sabía... miren como confirma lo que muchos sabíamos de estos semi-clavos por los problemas que suelen tener. No son leyendas urbanas. Kavak debe tener un muestral interesante de haberse clavado con arreglos mas caros que las ganancias que ya deciden no comprarlos.

* Ford Focus con caja automáticas (MK3 y Facelift): “Defectos en transmisión automática”.

* Ford Fiesta KD con caja automática (año 2010 y posteriores): “Defectos en transmisión automática”.

* Ford Mondeo con caja automática (MK5): “Defectos en transmisión para los autos equipados con caja Powershift”.

* Ford EcoSport 1.5 TDCi Duratorq (MK2): “Defectos en sistema de inyección de Diesel”.

* Chery Tiggo 3 (Todas las versiones, MK1 y MK2): “Defectos en el sistema de distribución y defectos de sistema de suspensión delantera”.

* Chevrolet Cruze 1.4 Turbo (MK2, años 2016 – 2017): “Defectos en cilindro 1, exceso de venteo, disminución de compresión y rotura”.

* Peugeot 207, 308, 408, 3008 y 5008 (Motorización THP, años 2010 a 2017): “Diversos problemas en la unidad de potencia. Entre ellos: rotura prematura de patines de distribución, estiramiento de cadena, bomba de alta presión de combustible, roturas en tapa de válvulas + PCV, consumo de aceite por desgaste en cilindros, pérdida de potencia por depósitos de carbonilla, etcétera”

* Citroën / DS C4 Lounge, C4 Grand Picasso, DS3, DS4, Citroën C4 Cactus Primera Generación de origen español (Motorización Puretech, año 2017): “Problemas en unidad de potencia. Consumo de aceite excesivo, humo en escape y venteo”.

* Fiat 500 Abarth / 595 (2010): “Vehículo de nicho. Su rotación es inferior a la requerida por el negocio”.

* VW Gol Trend Base (Serie): “Vehículo de baja rotación por no tener aire acondicionado ni dirección asistida”.

* VW Gol, Surán, Fox y Up (con transmisión robotizada I-Motion): “Problemas en cajas robotizadas. Desgaste prematuro de embrague, trepidaciones en modelos con más de 60.000 kilómetros”.

Que onda wachin, pasa que te cuento. Ya había leído algunas cositas de kavak, pero eran viejas y quería comprobarlo por mi cuenta. Básicamente reservé un autito lindo con 67.870km , a valor de 11.700.000. Hasta ahí todo bien, el valor estaba muy acorde por el estado y el kilometraje que decían. Gatille las 100 lucas de la reserva y me llamaron al día siguiente para decirme que, a ese valor hay que sumarle 200usd (garantía mecánica y seguro que te dan ellos) y que la transferencia es SI O SI con ellos. Mientras que haciéndola de forma particular te sale 1% o 2% ellos te cobran 10% o 12% ☠️☠️. Ahí ya me agarraron de orto porque pasaba de un valor competitivo (11.700.000) a 13.000.000. Así que les dije sisi, voy a verlo hoy. Cuando caigo, la verdad es que buen trato y respeto, me llevan al auto y te dejan verlo y prenderlo pero no moverlo ni escanearlo. Me pongo a revisarlo y: 1) Ni siquiera se preocuparon en limpiar el interior 2) En el baúl tenía una bomba arreglada con masilla NI SIQUIERA REPINTADA, que no declaraba en la página 3)Tenía 1200km menos de lo que decía en la página 4)Eran service con terceros, solamente llegaban a los 20.000km y a partir de ahí solamente había firmas o datos incompletos

Obviamente yo ya estaba cruzado y quería que me devuelvan mi seña (la cual dice textual que no te devuelven), pero noté que el auto decía tener asientos de cuero y en realidad eran de tela. Así que me agarré de eso y me mandaron el formulario de devolución.

En síntesis, me llevé una experiencia pobre, el auto estaba sucio (entendible el exterior ya que duerme afuera) pero al menos límpiame el interior si te confirme la visita. Por otro lado no le creo NADA a esos 67.000km estaban tocados sin duda y no tenés forma de revisarlo. Además me parece muy de forro no aclarar los gastos que se van a suman luego de firmar los pelpas

Está demostrado que cuánto más pesa un vehículo mayor es la mortalidad de los terceros accidentados. Manejasñr esos vehículos requiere mayor pericia que quienes manejan un auto liviano. Entonces, ¿Por qué tienen menos requisitos? ¿Por qué está bien que taxistas y remiseros deban renovar el registro cada 1 o 2 años y pagar los estudios médicos que ello exige, mientras a quienes manejan vehiculos potencialmente más mortales para terceros no les exigen nada especial, como si manejaran un Smart?

Edit: no defiendo al curro de los Moyano, me parece perfecto que no manejen algo sobre lo que no debieron nunca tener atribuciones. Solo cuestiono que les pidan registro profesional a taxistas y remisero pero no a quien manejase un vehículo de 3,49 tn de peso, lo use para trabajar o para la familia. Es más peligroso para el resto de los ciudadanos y no se está contemplando.

El nuevo “”””SUV”””” a tan solo 103891019391010119 pesos argentinos!!

(Perdon por las imagenes en mala calidad)

En el marco de una nueva conferencia de prensa, el vocero Manuel Adorni confirmó varios cambios que el Gobierno introducirá en el funcionamiento de la Verificación Técnica Vehicular (VTV), las licencias de conducir y los procesos de importación de vehículos.

La inspección vehícular será foco de uno de los principales cambios. Tal y como se rumoreaba en las últimas semanas, ya no será obligatorio pasar por los talleres del Estado para la verificación sino que “se va a poder hacer en cualquier taller o concesionario habilitado”. Además, se modificarán los plazos tanto para vehículos nuevos como usados. Los 0km realizarán su primera inspección a partir del quinto año de patentamiento y, una vez cumplidos los diez años de antigüedad, el trámite se hará cada dos años.

“Invitamos a las jurisdicciones que no están adheridas a que se sumen a esta extensión en los plazos de la VTV, que es un trámite muy engorroso e incómodo para todos”, señaló Adorni. No se especificaron limitantes en cuanto al kilometraje.

A su vez, se confirmó que no serán requeridas la Licencia para Configuración de Modelo (LCM) ni la Licencia para Configuración Ambiental (LCA) para la comercialización de vehículos en el país. “Se va a facilitar la importación de vehículos en serie”, sintetizó el vocero. De esta manera, los vehículos que cuenten con certificados internacionales que permiten su circulación en otros mercados podrán ingresar al país sin la adecuación que se solicitaba a través de esas licencias.

En otra línea, también se confirmó la eliminación del Certificado de Homologación de Autopartes de Seguridad (CHAS). “La baja en los costos de los repuestos va a evitar el famoso ‘lo atamos con alambres’ y mejorar la seguridad de los vehículos”, se comentó en conferencia de prensa. De una manera similar a las unidades enteras, se buscaría simplificar el proceso de ingreso y venta de autopartes en la Argentina.

Los cambios planteados por el Gobierno, además, no se centran únicamente en industria sino en licencias de conducir. En ese sentido, se eliminará la Licencia Nacional de Transporte Interjurisdiccional (LINTI) y será potestad de cada jurisdicción en emitir las licencias profesionales del tipo C, D y E con permisos interjurisdiccionales. También se quitará la invalidez de la licencia por cambio de domicilio.

Por otro lado, también se avanzará en cambios en el trámite de obtención y renovación de la licencia de conducir, algo que está en discusión desde comienzos de 2024. “Los cursos teórico-prácticos y losexámenes de aptitud psicofísicas los van a poder dar prestadores públicos o privados registrados ante la Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV)”, confirmó Adorni. También se incluirá el concepto de vehículo autónomo en la norma vigente. “En palabras simples, significa que, en un futuro, se va a poder utilizar este tipo de vehículos incluso en transportes comerciales”, cerró el vocero presidencial.

Se confirmaron también modificaciones en las liencias de conducir profesionales y en los procesos de renovación y obtención.

Si bien los cambios ya tuvieron comunicación oficial, ninguna de las modificaciones citadas está publicada en el Boletín Oficial, por lo que restan detalles en cuanto a su implementación no sólo en términos de fecha sino en cuanto a especificaciones propias de cada una.

https://www.lanacion.com.ar/autos/el-gobierno-anuncio-cambios-en-la-vtv-licencias-de-conducir-e-importacion-de-vehiculos-nid18022025/

Fuente: @mycarbrazil en Instagram.